Offline, последняя активность 2024-06-13 18:21:42 С компьютера

Эдуард Валерьевич (Тезки?)

313	360	0	?	?
друзья	подписчики	изменения	скрывающие	скрытые

Обновляем изменения в друзьях...

Теперь изменения в списке друзей будут отслеживаться. Каждый раз при посещении этой страницы будет происходить повторная проверка.

Поклонники/Поклонницы

"Друзья, вступаем в группу http://vk.com/selazh " замечен 2021-04-10 22:09:54

Населенный пункт: Северодвинск
Родной город: "Северодвинск"
Семейное положение: не указано
Страна: Россия
Домашний телефон: e-mail: [email protected]
Работа: Шаровая молния c 2002 по 2004}
Должность: Маркёр
Любимое на ТВ: Техническая составляющая управляемости зависит от конструкции узлов подвески и рулевого управления автомобиля, технического состояния деталей подвески и углов установки колес (параметров сход-развала). Все эти составляющие очень плотно связаны друг с другом. Автомобиль, у которого полный ход колес при повороте от одного крайнего положения до другого составляет большее количество оборотов руля, реагирует на движения рулем менее чутко, чем с меньшим количеством оборотов. К примеру, на Волге (с обычным редуктором - без гидроусилителя) нужно все время подруливать, даже если в рулевом редукторе нет люфта, а схождение - идеально
Понравившаяся литература: Поэтому на современных автомобилях ставят рулевые механизмы с изменяемыми передаточными числами и усилиями в зависимости от скорости движения автомобиля. Так же управляемость автомобиля зависит от углов установки колес (сход-развала) и люфтов в элементах подвески